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DQZHAN讯:一鼓作“气”!韩国造船业7月接单量再夺冠


得益于创纪录的LNG船订单潮,韩国造船业在单月订单争夺战中再次超过中国,继续保持接单量世界**的位置。


据克拉克森8月9日发布的数据,今年7月,全球新船订单成交量为70艘210万修正总吨(CGT),其中,韩国承接了19艘116万CGT,市场占有率达到55%,排名**;中国承接了35艘62万CGT,市场占有率为30%,排名次席。


今年1月到7月,全球累计成交新船订单量为2368万CGT,其中韩国承接了204艘、1113万CGT,市场占有率达到了47%;中国承接了383艘、1007万CGT,市场占有率为42%。


韩国业界人士表示,韩国造船业的主力船型14万立方米以上大型LNG船的订造继续呈现良好势头。得益于卡塔尔LNG项目释放的大量LNG船订单,截至今年7月底,全球今年以来订造的LNG船订单已达103艘,这也是自2000年克拉克森统计LNG船订造量以来的同期*高水平。此前的*高值是2011年的41艘。相反,集装箱船和油船等船型的订造量与去年同期相比有所减少。


截至目前,韩国三大船企今年以来承接的LNG船订单已达77艘,市场占有率达到74.25%。其中,韩国造船海洋承接了33艘,在三大船企中名列首位;三星重工承接了24艘,排名次席;大宇造船承接了20艘,位列第三。


得益于LNG船订单,韩国造船企业的手持新船订单量自去年9月以后连续11个月保持增长。截至今年7月底,韩国造船企业的手持新船订单量为717艘、3586万CGT,比去年同期的618艘、2850万CGT增加了26%。


一鼓作“气”!韩国造船业7月接单量再夺冠


今年以来,中韩两国造船业订单争夺战越来越激烈。1月份,中国承接新船订单147万CGT,市场占有率达到了48%,韩国承接了138万CGT,市场占有率为45%,中国以3%的微弱优势占据**。2月份,韩国承接新船订单86万CGT,市场占有率达到67%,中国承接了34万CGT,市场占有率为26%,韩国以41%的**优势扳回一城。3月份,韩国承接新船订单233CGT,市场占有率为48%,中国承接了204.5CGT,市场占有率为42%,韩国以6%的优势继续**中国。4月份,中国承接新船订单154万CGT,市场占有率为61.35%,位居全球首位;韩国承接了82万CGT,市场占有率为32.67%,位居**。5月份,韩国承接新船订单120万CGT,市场占有率约为48%,位居**;中国承接了84万CGT,市场占有率约为34%,位居次席。6月份,韩国承接新船订单256万CGT,市场占有率达到了62%,继续位居**;中国承接了50艘、110万CGT,市场占有率为27%,位居次席。


韩国业界人士表示,韩国在去年的接单战中*终输给了中国,但今年以来的7个月中已有5个月接单量超过中国,主要原因是受全球LNG产量增加、IMO环保新规强化而带来的更新换代需求增长,以及俄乌冲突而导致的LNG海上运输量增加、LNG存储需求加大等因素叠加的影响,更加刺激了LNG船市场的新需求,相关船东大幅增加了LNG船的订造。


韩国业界人士表示,今年以来全球LNG船建造市场火热,前7个月的成交量已大幅超过去年全年86艘的总量,而韩国造船企业在LNG船领域依然保持较大的优势。今后,韩国将继续以卡塔尔LNG项目等为中心,承接更多的LNG船订单。


与此同时,全球新造船价格也自2020年12月以后连续20个月呈上升趋势。今年7月,克拉克森新造船价格指数(Newbuilding Price Index)达到161.57点,比6月份上升了0.4个百分点。从船型来看,17.4万立方米LNG船从2.31亿美元上升至2.36亿美元,超大型油船(VLCC)从1.175亿美元上升至1.19亿美元,散货船从6400万美元上升至6450万美元。(王楚)


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